ריינג' רובר זמינה מעתה גם בהנעה חשמלית מלאה. הדגם החשמלי הראשון בתולדות ריינג' רובר מיוצר במפעל סוליהול, ביתה של ריינג' רובר מאז 1970.הדגם החדש של ריינג' רובר חשמלית מציעה מכונית שקטה יותר, מגיבה יותר ובעלת מומנט גבוה יותר מכל ריינג' רובר שקדמה לה. היצרן השיק רשמית את הרכב באנגליה ופתח את אפשרות ההזמנה. המכירה בישראל תפתח בקרוב – חברת המזרח, יבואנית לנד רובר, פתחה רשימת הרשמה מוקדמת ללקוחות המותג. נציגי היבואן יצרו קשר עם פתיחת המכירה הרשמית.
ההנעה החשמלית שולבה בצורה בפלטפורמה גמישה שתוכננה עבורה מלכתחילה. הריינג' רובר החשמלית מצוידת בשני מנועים חשמליים מגנטיים קבועים בהספק 260 קילוואט כל אחד, המפיקים יחד עד 550 כ"ס ומומנט של 850 ניוטון-מטר. המכונית מציעה טווח של עד כ-600 ק"מ (WLTP) וטווח בתנאי נסיעה אמיתיים של עד 535 ק"מ.
לדברי מרטין לימפרט, מנכ"ל ריינג' רובר: "ריינג' רובר החשמלית היא תוצאה של עשור של פיתוח הנדסי וטכנולוגי מוקפד, והיא מציבה סטנדרט חדש עבור רכב הפנאי היוקרתי המקורי. ההנעה החשמלית מתאימה באופן מושלם לעידון המעולה של ריינג' רובר, ומעצימה את תחושת השלווה והמפלט המוגן עבור יושבי הרכב. במקביל, קשת היכולות של ריינג' רובר נותרה בלתי מתפשרת, בזכות שילוב של מערכת הנעה חשמלית עוצמתית וגמישה עם טכנולוגיות שלדה מתקדמות. הרחבנו את תוכניות הבדיקות והפיתוח הרבה מעבר לתכנון המקורי, כדי להבטיח שהריינג' רובר החשמלית אכן תהיה ריינג' רובר המושלמת ביותר שנוצרה עד כה".
טכנולוגיות חדשות מאפשרות שליטה מדויקת בכל סביבה. ביניהן מערכת Intelligent Driveline Dynamics (IDD), המחלקת את המומנט האחורי בטווח שבין 100 אחוז לאפס אחוז כדי למנוע איבוד אחיזה, ומערכת Integrated Traction Management (ITM), השולטת במהירות המנוע בתוך 50 אלפיות השנייה ומנהלת החלקה במהירות גבוהה פי 100 מזו של רכב עם מנוע בעירה פנימית.
מערכת ניהול האחיזה המשולבת פועלת יחד עם מצב Single Pedal החדש, המעניק לנהג שליטה יוצאת דופן: זינוק חלק במדרון של עד 33 מעלות – תלילות המקבילה למסלול סקי מסוג "יהלום שחור" – או טיפוס בתנועה במדרונות של עד 45 מעלות.
לדברי מאט בקר, מנהל הנדסת הרכב ב-JLR: "המאפיין המובהק של ריינג' רובר החשמלית הוא היכולת שלה לתפקד על כל משטח, בנוחות ובעידון נטולי מאמץ. עבדנו ללא לאות כדי לוודא שהתכונות הללו נשמרות. משטחי שטח מחוספסים ובעלי אחיזה נמוכה ועד כבישים חלקים במהירות גבוהה – היא נותרת רגועה ומעודנת להפליא, עם תחושת שליטה וביטחון אמיתית. תגובתיות ודיוק מערכות בקרת ההנעה החדשות, שמתאפשרים הודות להנעה החשמלית, תומכים בכך באופן מושלם. אנחנו גאים מאוד בתוצאה".
בטעינה מחוץ לבית, בעמדות טעינה מהירות ציבוריות בהספק 350 קילוואט, הריינג' רובר החשמלית מסוגלת להיטען מ-10 אחוז ל-80 אחוז בכ-22 דקות, או להוסיף 220 ק"מ בעשר דקות בלבד (WLTP) כשהיא נטענת בקצב המירבי.
הריינג' רובר החשמלית הראשונה מונעת בסוללת ליתיום-יון דו-קומתית בקיבולת שימושית של 118.5 קוט"ש, המורכבת מ-344 תאים פריזמטיים בעלי צפיפות אנרגיה יוצאת דופן. ארכיטקטורת 800 הוולט המתקדמת מספקת יכולת טעינה מפוצלת, מהירה ומותאמת.
שני המנועים החשמליים המגנטיים הקבועים בהספק 260 קילוואט מפיקים מומנט גבוה ב-20% ממנועים אחרים בגודל דומה, וכוללים מוליכים למחצה מסיליקון קרביד המאפשרים מהירויות מיתוג יוצאות דופן הנמדדות במיקרו-שניות – ובכך מאזנים בין יעילות לביצועים על כל משטח.
הריינג' רובר החשמלית משלימה האצה מ-0 ל-96 קמ"ש (60 מייל לשעה) בזמן של 4.3 שניות בלבד, ומ-80 ל-120 קמ"ש (50-75 מייל לשעה) בזמן של 2.7 שניות בלבד.
אפליקציה חדשה
אפליקציית Range Rover החדשה מרכזת מגוון פונקציות שימושיות: הפעלת מערכת טיהור האוויר בתא הנוסעים או חימום ההגה, בדיקה שהרכב נעול, איתור מיקומו בזמן אמת וצפייה במצב הטעינה ובטווח הנסיעה החזוי. בנוסף, האפליקציה מאפשרת לבחור ולתזמן טעינה כשהרכב חונה ומחובר לחשמל – למשל בבית – כדי לנצל תעריפי טעינה נמוכים.
המכונית נבחנה בטמפרטורות של 40 מעלות צלזיוס מתחת לאפס בארייפלוג שבשוודיה, בחום מדבר דובאי ובמתקן הייעודי של JLR בטירת איסטנור שבבריטניה, והשלימה למעלה מ-1.5 מיליון קילומטרים ויותר מרבע מיליון שעות בדיקות בעולם הווירטואלי והפיזי.
טכנולוגיות חדשות במכונית כוללות מערכות חדשניות לחיזוי טווח ומערכת ניהול החום המתקדמת ThermAssist, המייעלת את טווח הנסיעה, מהירות הטעינה, אורך חיי הסוללה והביצועים בטמפרטורות קיצוניות, ומוסיפה עד כ-40 ק"מ טווח לצד הפחתה של 40 אחוז בצריכת אנרגיית החימום. עבור הריינג' רובר החשמלית הוגשו למעלה מ-300 בקשות פטנט – המספר הגבוה ביותר עבור דגם בודד בתולדות המותג.
לצורכי שירות ותחזוקה, כל ריינג' רובר חשמלית מגיעה עם Battery Digital Twin – "תאום דיגיטלי" של הסוללה, המספק למעלה מ-900 נקודות מידע לאבחון. בשילוב עם יכולות עדכוני התוכנה האלחוטיים (SOTA) המובילות של JLR, הדבר מאפשר לריינג' רובר לתחזק את רכבי הלקוחות באופן יזום. מערכת ההנעה המתקדמת של ריינג' רובר חשמילת מגיעה עם אחריות לשמונה שנים או 160,000 ק"מ (100,000 מייל).
מיוצרת בסוליהול
לצורך ייצור הריינג' רובר החשמלית, JLR הסבה את מפעל סוליהול שלה לתחום החשמלי. במסגרת זו הוכשרו 9,000 עובדי ייצור בסוליהול לתחום ההנעה החשמלית, ועוד 1,500 עובדים נוספים הוכשרו במתקני JLR ברחבי אזור ווסט מידלנדס.
מערך הייצור הרחב של JLR, ובכללו מרכז הייצור להנעה חשמלית בוולברהמפטון, יתמוך בייצור ריינג' רובר חשמלית. האתר מייצר כיום מארזי סוללות ויחידות הנעה חשמליות לצד מנועי בעירה פנימית, ובכך הוא מתקן הייצור הגדול בבריטניה למנועי בעירה ולמערכות הנעה חשמליות גם יחד.
שלב הפיתוח הראשון של האתר משתרע על פני 40,000 מ"ר, ודרש למעלה משני מיליון שעות של תכנון, הנדסה, בנייה והרצה במשך ארבע שנים. במסגרת ההסבה נוספו 13 קווי ייצור לסוללות וליחידות הנעה חשמליות, הנתמכים על ידי תשעה קילומטרים של מסועים ו-182 קילומטרים של כבלי חשמל ותקשורת – אורך העולה על זה של נהר התמזה.
מצלמות סריקה מתקדמות מבוססות בינה מלאכותית שולבו בתהליך בקרת האיכות בייצור יחידות ההנעה החשמליות, כדי להבטיח התאמה מושלמת של רכיבים קריטיים ועמידה בסטנדרטי העידון המחמירים של ריינג' רובר אלקטריק. בנוסף, כל תא סוללה נבחן בבדיקת ביצועים לפני הרכבתו במארז הסוללה, והמארז כולו נבדק שוב לשלמות הרכבה ולביצועים בטרם יותקן בריינג' רובר אלקטריק בסוליהול.
